Ena najpomembnejših kovin na planetu je baker. Brez tega ne moremo storiti stvari, ki jih jemljemo za samoumevne, kot je vklop luči ali gledanje televizije. Baker so arterije, zaradi katerih računalniki delujejo. Ne bi mogli potovati po avtomobilih brez bakra. Telekomunikacije bi se ustavile mrtve. In litij-ionske baterije sploh ne bi delovale brez tega.
Litij-ionske baterije uporabljajo kovine, kot sta baker in aluminij, za ustvarjanje električnega naboja. Vsaka litij-ionska baterija ima grafitno anodo, kovinsko oksidno katodo in uporablja elektroliti, ki so zaščiteni z ločevalnikom. Polnjenje baterije povzroči, da se litijevi ioni pretakajo skozi elektrolite in se zbirajo na grafitni anodi, skupaj z elektroni, poslanimi skozi povezavo. Izklop baterije pošlje ione nazaj, kamor so prišli, in prisili elektrone, da gredo skozi vezje, ki ustvarja elektriko. Baterija bo izčrpana, ko se vsi litijevi ioni in elektroni vrnejo v katodo.
Kakšen del se torej igra z litij-ionskimi baterijami? Grafit se pri ustvarjanju anode spoji z bakrom. Baker je odporen na oksidacijo, ki je kemični proces, pri katerem se elektroni enega elementa izgubijo na drugem elementu. To povzroča korozijo. Oksidizacija se zgodi, ko kemični in kisik delujeta z elementom, na primer, kako železo, ki prihaja v stik z vodo in kisikom, ustvarja rje. Baker je v bistvu imun na korozijo.
Bakrena folijase uporablja predvsem v litij-ionskih baterijah, ker ni omejitev z njegovo velikostjo. Lahko ga imate, kolikor želite, in tako tanko, kot želite. Baker je po svoji naravi močan trenutni zbiratelj, hkrati pa omogoča tudi veliko in enako razpršenost toka.
Obstajata dve vrsti bakrene folije: valjana in elektrolitična. Osnovna valjana bakrena folija se uporablja za vse obrti in modele. Ustvarjen je s postopkom uvajanja toplote, medtem ko jo pritisnete z valjastimi zatiči. Ustvarjanje elektrolitske bakrene folije je, da se lahko uporablja v tehnologiji, je nekoliko bolj vključeno. Začne se z raztapljanjem visoko kakovostnega bakra v kislini. To ustvarja bakreni elektrolit, ki ga lahko dodate bakra s postopkom, imenovanim elektrolitično oblogo. V tem postopku se elektrika uporablja za dodajanje bakrenega elektrolita v bakreno folijo v električno napolnjenih vrtečih se bobnih.
Bakrena folija ni brez svojih napak. Bakrena folija se lahko izkrivi. Če se to zgodi, lahko močno vplivata na zbiranje in razpršenost energije. Še več je, da lahko na bakreno folijo vplivajo zunanji viri, kot so elektromagnetni signali, mikrovalovna energija in ekstremna toplota. Ti dejavniki lahko upočasnijo ali celo uničijo sposobnost bakrene folije, da pravilno dela. Alkalije in druge kisline lahko korodirajo učinkovitost bakrene folije. Zato podjetja, kot jeCivneKovine ustvarjajo široko paleto izdelkov iz bakrene folije.
Imajo zaščiteno bakreno folijo, ki se bori proti vročini in drugim oblikam motenj. Izdelujejo bakreno folijo za določene izdelke, kot so tiskana vezja (PCB) in prožna vezja (FCB). Seveda izdelujejo bakreno folijo za litij-ionske baterije.
Litij-ionske baterije postajajo več norme, zlasti pri avtomobilih, ko napajajo indukcijske motorje, kot jih proizvaja Tesla. Indukcijski motorji imajo manj gibljivih delov in imajo boljše delovanje. Šteje se, da so indukcijski motorji nedosegljivi glede na zahteve glede moči, ki takrat niso bile na voljo. Tesla je to uspelo uresničiti s svojimi litij-ionskimi baterijami. Vsaka celica je sestavljena iz posameznih litij-ionskih baterij, ki imajo vse bakreno folijo.
Povpraševanje po bakreni foliji je doseglo znatno višino. Trg bakrene folije je v letu 2019 zaslužil več kot 7 milijard dolarjev Američanov, v letu 2026 pa naj bi zaslužil več kot 8 milijard dolarjev Američanov. To je posledica premikov v avtomobilski industriji, ki se obljubljajo, da bodo prešli iz notranjih zgorevalnih motorjev na litij-ionske baterije. Vendar avtomobili ne bodo edina industrija, ki je prizadela, saj računalniki in druga elektronika uporabljajo tudi bakreno folijo. To bo le zagotovilo ceno zabakrena folijabo v prihodnjem desetletju še naprej naraščal.
Litij-ionske baterije so bile prvič patentirane leta 1976 in bi bile komercialno množične proizvedene leta 1991. V letih, ki so sledile, bodo litij-ionske baterije postale bolj priljubljene in bi jih po občutno izboljšale. Glede na njihovo uporabo v avtomobilih je varno reči, da bodo našli druge uporabe v vnetljivem svetu, ki je odvisen od energije, saj so polnilni in učinkovitejši. Litij-ionske baterije so prihodnost energije, vendar brez bakrene folije niso nič.
Čas objave: avgust-25-2022